广州到上海物流专线分析发展社会化运输体系发展社会化运输体系

（一）发展社会化运输体系

凯辉物流专线谈运输社会化是指发挥运输的大生产优势，实行专业分工，大破一家一户自成体系的运输状况，统一安排运输工具，避免空驶、对流、倒流、运力不当等多钟不合理形式，不但可以追求组织效益，而且可以追求规模效益。由于一家一户车辆自有，自我服务，不能形成规模，且一家一户运量需求有限，难以自我调剂，故经常容易出现空驶、不能满载、运力选择不当等浪费现象，且配套的接、发货设施，装卸搬运设施也很难有效地运行，浪费很大。因此凯辉物流专线认为各种连运体系体现了较高水平的运输社会化，它们充分利用面向社会的各种运输系统，通过协议进行一票到底的运输，有效地打破了一家一户的小生产方式。

（二）发展社会化运输体系

目前，广州到上海物流专线在公路的经济里程一般200 —500公里。随着高等级公路的发展，高速公路网络的形成，新型、特殊货车的出现，公路的经济里程甚至可以达到1000公里以上。以公路运输代替铁路运输的要点是：在公路运输家具李范围内，或者经过论证，超出平均经济里程范围，也尽量利用公路运输方式。所以凯辉物流充分发挥了这种运输合理化的表现主要有两点：一是对于比较紧张的铁路运输，利用公路分流后，可以得到一定程度的缓解；二是充分利用公路“门到门”和中途运输速度快且灵活机动的优势，以弥补铁路运输服务的不足。

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