广州到上海物流专线谈发展社会化运输体系开展中短途距离铁路公路分流

（一）发展社会化运输体系

广州到上海物流专线分析运输社会化是指发挥运输的大生产优势，实行专业分工，大破一家一户自成体系的运输状况，统一安排运输工具，避免空驶、对流、倒流、运力不当等多钟不合理形式，不但可以追求组织效益，而且可以追求规模效益。凯辉认为由于一家一户车辆自有，自我服务，不能形成规模，且一家一户运量需求有限，难以自我调剂，故经常容易出现空驶、不能满载、运力选择不当等浪费现象，且配套的接、发货设施，装卸搬运设施也很难有效地运行，浪费很大。各种连运体系体现了较高水平的运输社会化，它们充分利用面向社会的各种运输系统，通过协议进行一票到底的运输，有效地打破了一家一户的小生产方式。

（二）开展中短途距离铁路公路分流

凯辉认为目前，公路的经济里程一般200 —500公里。随着高等级公路的发展，高速公路网络的形成，新型、特殊货车的出现，公路的经济里程甚至可以达到1000公里以上。广州到上海物流专线是以公路运输代替铁路运输的要点是：在公路运输家具李范围内，或者经过论证，超出平均经济里程范围，也尽量利用公路运输方式。这种运输合理化的表现主要有两点：一是对于比较紧张的铁路运输，利用公路分流后，可以得到一定程度的缓解；二是充分利用公路“门到门”和中途运输速度快且灵活机动的优势，以弥补铁路运输服务的不足。

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